Tags: 2ЭС4К Дончак

Самый первый электровоз 2ЭС4К Дончак в регулярной эксплуатации в Москве

В пятницу вечером, 07 августа 2015 года, я был на даче, и копал могилы для врагов ямки под столбы для нового забора, попутно не забывая смотреть, как растут во внезапном для августа жарком солнце мои огурцы на грядке. Вдруг мне позвонил Олег ака olezka100, и сказал, что в Ховрино, на ПТОЛе, стоит самый настоящий электровоз типа 2ЭС4К Дончак. Я тут же бросил геологические изыскания, закрыл в сарае лопату, сел на велик, и погнал в сторону станции Дедовск.
Хорошее настроение - это очень мощный активизирующий фактор, подкреплённый успехами огурцов, Дончаком и просто пятницей. Маршрут, на который я закладываю 15 минут, я прогнал за 10 (это мой абсолютный рекорд), и даже успел встретить 664-й поезд с ЧС7-043 во главе на перегоне Дедовск-Снегири.
Утром следующего дня я встречаю Олежку на платформе станции Ховрино, и мы идём на ПТОЛ
1. Самый первый электровоз серии 2ЭС4К-009 в регулярном движении на Главном ходу ОКТ на участке Москва-Тверь. По сведениям, которые мне сообщили товарищи из Дирекции Тяги, на этом локе будут обучать бригады, и в недалёком будущем эти машины со станут таскать ускоренные контейнерные поезда со скоростями вплоть до 120 км/ч.
2ЭС4К-009 и ВЛ10-479 в Ховрино
Collapse )
promo tiranozavrrex december 9, 2016 22:55 74
Buy for 20 tokens
Всё началось со звонка Ильи ака shef89, который предложил отправиться в кусты в поисках прекрасного и неизведанного. После непродолжительного, но продуктивного совещания мы решили отъехать к западным кустам, чтобы снять единственную оставшуюся пару пригородного поезда Вязьма - Ржев и…

За Ташкентом в Питер, или необычные приключения в городе на Неве

Моя самая трешовая поездка в Питер с крахом всех планов, или Дикие октябрята-3

Как следовало из расписания движения поезда Ташкент - Санкт-Петербург, в апреле 2015 у поезда всего один рейс. Туда, и обратно, с оборотом по Питеру в первые выходные месяца. Я снимал Ташкент на БМО под МСКшным ЧС7, фоткал на тепловозке под Тулой, осталось дело за малым - снять под ОКТшным Тапком на Большом Полукольце Питера. Как назло, возникла выставка в субботу, на которой я должен был присутствовать, и оставалось только воскресенье на съёмку поезда.
Я очень оперативно посовещался с Димой ака neu_zwei, выбрали билеты, и вечером, 04 апреля 2015 я сел на Курском вокзале в проходящий поезд Уфа-Питер. Я давно не ездил от Курского, и никогда не ездил с него на Петербург. Курский, при всех своей грязи и безобразности намного лучше Ленинградского - в нём нет столь огромного количества охраны, и в мою сумку никто не лазил. В купе со мной на соседней полке была Бабуля, решившая на одну ночь стать моей бабушкой; она решила меня накормить, а когда я лёг спать, она выключила свет, загородила шторой окно, закрыла дверь и прикрикнула на двух гастарбайтеров на верхних полках - заткнитесь, вы что, не видите, что он спать лёг!
В пять с копейками я был в Питере. Это необычное ощущение. Метро закрыто, свежий воздух, безлюдье. Возле боковой стены вокзала парнишка проводит тренировку в одно лицо, прыгает, отжимается и подтягивается на каком-то крючке. Алчные таксисты пытаются заманить меня на поездку, но я не соглашаюсь - у меня свои планы, меня переполняет чувство грядущих побед!
В ожидании Дмитрия я катаюсь на метро, обкатываю все линии, кроме первой. Подходит время встречи, я еду на станцию Звенигородская, встречаю товарища, и мы поднимаемся на Витебский вокзал.
1. Покупаем билет, садимся в Дятла, и едем на станцию Новолисино
ТЭП70БС-239 с поездом 383 Питер-Ташкент
Collapse )

Часть 4: Войтоловка - Мга. Стартовые ветки Большого Полукольца. Мой первый ЧС200

Часть 3: Горы - ПМС-28 - Войтоловка. Начало Большого Полукольца СПб.

Часть 1: Строительство моста третьего пути МОЖД над Рижским направлением, или дорога в Петербург
Часть 2: Петербург - Финский вариант Сапсана - Аллегро и Приозерское направление ОКТ

День третий. 22 февраля 2015
Предыдущий съёмочный день влажным и мокрым, куртка, шапка и ботинки промокли просто в дрызг, а из обуви можно было вылить лужу. Вечером, при решении вопросов походов я и Дима пересмотрели кучу расписаний, маршрутов и вариантов. Мне хотелось пройти как можно больше между радиальными направлениями по Большому Полукольцу, но Диму отпугивали расстояния в 17 километров. Вариант съёмки Ташкента на станции Стекольный под тепловозом отверг я во имя завтрака в отеле, за который я заплатил. Да и вообще, питаться надо много, вкусно и как можно больше. В конце концов, Ташкент пока ходит, и приехать на одно воскресенье в Питер всегда можно.
В конечном итоге остановились на походе между станцией Горы и Мга (где, в прочем, очень интенсивное движение, и куда мне рекомендовал поехать Анатолий klubkov_er22_ak), но не самым простым путём, где обильная движуха, а через Полукольцо и станцию Войтоловка.
Ваш покорный и местами не очень слуга утром отзавтракал в отеле, собрал зарядки и аккумуляторы, и собрался выезжать. На стойке администратора меня ждал маленький и приятный сюрприз: как постоянному гостю мне выдали скидочную карточку, которая даёт 10% скидки при заселении и возможность бесплатного переселения в ВИП при наличии свободного ВИП-номера. Конечно, пока я езжу в северный город один, мне ВИП нафиг не нужен, но если я вдруг женюсь, то знаю, куда мы поедем после официально-обжорной части:)
Дальше я поехал на новый для себя Ладожский вокзал, где Дима neu_zwei очень хитро подкараулил меня на выходе с эскалатора.
Ещё час, и я с радостным урчанием фотографирую ВЛ10У-904 на станции Горы
1.
ВЛ10У-904 на станции Горы
Collapse )

Черноморская сага. Часть 7. Заключительная. До свидания, Туапсе. Здравствуй, Москва!

Черноморская сага. Часть 1. Путь на юг
Черноморская сага. Часть 2. По горным рекам и холмам Краснодарского края
Черноморская сага. Часть 3. Пляжные зарисовки
Черноморская сага. Часть 4. На Ласточке в Лазаревскую за Дончаками
Черноморская сага. Часть 5. Туапсинские зарисовки
Черноморская сага. Часть 6. На розовом автобусе в Сочи, на Олимпийские объекты и в аул

День седьмой. 28 июля 2014. Вечер
Отпуск подходил к концу. До отправления поезда на север оставалось менее суток, и тем сильнее хотелось урвать кусок южных земель, хотя бы в виде фотографий. И я вновь рванул на пляж, над которым уже зашло солнце, и продолжал фоткать на берегу и купаться в тёплом море.
1.
Вечернее море
Collapse )

Черноморская сага. Часть 6. На розовом автобусе в Сочи, на Олимпийские объекты и в аул

Черноморская сага. Часть 1. Путь на юг
Черноморская сага. Часть 2. По горным рекам и холмам Краснодарского края
Черноморская сага. Часть 3. Пляжные зарисовки
Черноморская сага. Часть 4. На Ласточке в Лазаревскую за Дончаками
Черноморская сага. Часть 5. Туапсинские зарисовки

День седьмой. 28 июля 2014
Наступил предпоследний день нашего пребывания на Черноморском побережье, а мы так и не посетили Олимпийские объекты, город Сочи, Адлер и прочие известные места. Куда ехать, когда ехать, и что смотреть - такие вопросы мучили меня ранним утром. Я решил ехать до упора на юг, а там по факту принимать решение, что смотреть. Но на моём пути неожиданно встал Розовый автобус...
1. Розовый автобус как символ моего лёгкого векторного безумства, которое провело нас за скромную плату по всем объектам
Розовый автобус
Collapse )

Черноморская сага. Часть 5. Туапсинские зарисовки

Черноморская сага. Часть 1. Путь на юг
Черноморская сага. Часть 2. По горным рекам и холмам Краснодарского края
Черноморская сага. Часть 3. Пляжные зарисовки
Черноморская сага. Часть 4. На Ласточке в Лазаревскую за Дончаками

День шестой. 27 июля 2014. Продолжение
Как помнит мой читатель из четвёртой части, день начался с пасмурной погоды, которую развеяло ветром, и вновь засияло солнце.
1. 2ЭС4К-115 на станции Туапсе с поездом из Украины
2ЭС4К-115
Collapse )

Черноморская сага. Часть 4. На Ласточке в Лазаревскую за Дончаками

Черноморская сага. Часть 1. Путь на юг
Черноморская сага. Часть 2. По горным рекам и холмам Краснодарского края
Черноморская сага. Часть 3. Пляжные зарисовки

День пятый. 26 июля 2014. Продолжение
Вдоль побережья Чёрного моря по железной дороге рассекают отличные от привычных мне виды подвижного состава. Это дальние родственники электровозов ВЛ11 - Дончаки 2ЭС4К, которые таскают ПДСы и грузовые составы. Ласточки, исполняющие роль комфортабельного и дешёвого для пассажира пригородного поезда, и, естественно, две пары ЭП20-х электровозов, перемещающих в пространстве поезда номер 102 и 104.
И мы отправляемся в на станцию Лазаревская
1.
ЭС1-013
Collapse )

Черноморская сага. Часть 1. Путь на юг

Этим рассказом я начинаю цикл из нескольких постов про поездку на берег Чёрного моря, фотосъёмку на просторах Северо-кавказской ЖД, и просто радикальной смены образа жизни и климата.

Всё началось в апреле 2014, когда моя дорогая сестрёнка начала мне периодически говорить: "Отвези меня на юг! Отвези меня на юг!"
Я до этого был на море лишь один раз, в далёком детстве, в середине 1990-х, и меня как-то не особо тянуло ехать куда-то далеко, чтобы лежать на солнышке, купаться и фоткать электровозы. У меня БМО под боком. Просьбы становили настойчивее, и наконец мой бастион жадности и лени пал, и я согласился.
На юг можно попасть тремя относительно приятными путями: на самолёте, на поезде 102 и на поезде 104 Двухэтажный состав. Мной был выбран последний вариант, как возможность обкатать в действии двухэтажник, и проверить правдивость слухов о неудобстве оного агрегата.
1. Чёрное море
Чёрное море в районе Туапсе
День первый. 22 июля 2014
Чемодан собран - я решил брать только необходимые вещи, а потенциально бесполезных не брать, чтобы не раздувать до бесконечности груз и не таскать на себе всю это кучу. Лучше купить на месте тапочки для улицы и прочую мелочь. Как сказал trehgrannik, "наши люди любят возить с собой в поезде три чемодана с тухлой курицей".
Collapse )

Большое полукольцо Санкт-Петербурга: перегон Владимирская - Новолисино

Думаю, что мне не надо рассказывать моему читателю, что я люблю всякие транспортные кольца, такие как Большое кольцо МЖД, или Московская Окружная, по которым я периодически прогуливаюсь в разных компаниях и даже совершаю заезды.
Славный город Санкт-Петербург, в силу своего приморского расположения, лишён всяческих концентрических транспортно-рельсовых образований, но тем не менее, он имеет некоторое сходство с транспортной системой Москвы. Есть подобие Алексеевской и Митьковской веток - участок Броневая - Ладожский вокзал, аналог МОЖД - Малое полукольцо СПб - участок Ленинский проспект - Обухово, и аналог Большого кольца МЖД: Большое полукольцо Питера от Гатчины до Мги, которое недавно стало двухпутным и электрифицированным, за исключением того, что на нём нет пригородного движения:
1. Электровоз 2ЭС4К-082 Дончак
2ЭС4К-082
День первый. 21 ноября 2014
По сложившийся традиции, да и в силу удобства, я поехал в Питер в пятницу на дневном Сапсане. Утром посетил работу, в полдень сбежал с неё, плотно отобедал на Баррикадной, и помчал на Ленинградский вокзал. На входе в здание стояли сканирующие ленты, на одну из которых я привычно швырнул туго набитый рюкзак, прошёл сквозь рамку забрать его, но меня попросили прокомментировать изображение на экране - там вполне себе отчётливо проглядывал пистолет, Collapse )