Tags: Москва-Курская

Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Я думаю, что почти все видели странные на первый взгляд поезда - электровоз с одним вагоном, который проследует мимо пассажира без остановки. Казалось бы, зачем катать туда-сюда по рельсам вагон?
На самом деле этот вагон выполняет очень важную функцию. Ведь мало построить железнодорожный путь, его надо ремонтировать, контролировать качество пути. На заре железнодорожного строительства устройство железной дороги было довольно простым: земляное полотно, мосты и рельсошпальная решётка. С годами железная дорога эволюционировала. Появилась контактная сеть, система автоматической блокировки, поездная радиосвязь. На сеть пришли скоростные поезда, которые потребовали перехода но новый уровень безопасности движения.
Каждый из описанных выше параметров проверялся своим вагоном.
В 2008-м году на Московской Железной Дороге появился современный диагностический комплекс, построенный компанией Твема на базе вагонов Тверского вагоностроительного завода.
"ИНТЕГРАЛ" - диагностический комплекс инфраструктуры. Он заменяет собой 7 отдельных вагонов-дефектоскопов: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскюу станцию, тоннелеобследовательскую станцию, вагон-лабораторию контактной сети, вагон контроля параметров средств железнодорожной автоматики и телемеханики, вагон контроля параметров радиосвязи. Так же комплекс оборудован автоматизированной системой георадиолокации земляного полотна и системой визуального обнаружения дефектов.
Как шутят работники поезда, мы видим всё на шесть метров над полотном, и на три метра под землю.
Мне довелось заглянуть внутрь "ИНТЕГРАЛа" и посмотреть на работу поезда в "боевом" режиме
1. ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. Ждём разрешающего сигнала. На сцепке локомотива уже закреплены датчики для контроля параметров локомотивного светофора.
ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. На сцепке локомотива датчики контроля СЦБ
Collapse )
promo tiranozavrrex december 9, 2016 22:55 74
Buy for 20 tokens
Всё началось со звонка Ильи ака shef89, который предложил отправиться в кусты в поисках прекрасного и неизведанного. После непродолжительного, но продуктивного совещания мы решили отъехать к западным кустам, чтобы снять единственную оставшуюся пару пригородного поезда Вязьма - Ржев и…

По тепловозным линиям вокруг Орла за один день

Эта поездка на Орловские земли должна была состояться ещё в прошлом году, когда Сергей Саньков позвал меня заценить все тепловозные линии в городе и области.
Но то не мог я, то не мог Сергей. Лето-2015 кончилось, началась осень, затем зима. Весной-2016 мы снова начали обсуждать мой приезд в Орёл, и, наконец, был выбран солнечный летний день.
Я купил билет на Ласточку и отправился.
31 июля 2016.
Москва. Курский вокзал.
1. ЭС1-029 рейсом Москва-Курская - Орёл
ЭС1-029 рейсом Москва Курская - Орёл на Курском вокзале Москвы
Collapse )

Самый мощный переменнотоковый локомотив на земле - 4ЭС5К Ермак в Москве

Утром 16 августа 2015 года я вместе с Олежкой ака olezka100 решил посетить депо Нахабино, пофоткать поезда и прочие радости железнодорожника. Вдруг звонит Олег, и говорит:
- Петька, хочешь прикол?
- Хочу, - отвечаю я.
- в ТЧ-1 МСК стоит 4ЭС5К!!!
- Чего-чего стоит? - завис я, лихорадочно представляя себе электровоз по названию.
- 4ЭС5К! - повторил Олежка.
Мы решили не отклоняться от избранного маршрута в Нахабино, однако после съёмок в депо на Рижском направлении решили выдвинуться в Москву вместе, и заснять современный переменнотоковый электровоз со всех сторон.
1. 4ЭС5К Ермак в депо Москва-Курская ТЧ-1 МСК
Электровоз 4ЭС5К-003 Ермак в ТЧ-1 МСК
Но ещё больший сюрприз меня ждал позади Ермака. Сзади был прицеплен самый настоящий и живой ВЛ60!
Collapse )

В депо Москва-Пассажирская-Курская за Чехами-семёрками и ЭП20

Как-то на днях мне позвонили из Пресс-службы МЖД, и пригласили на фотосъёмку в депо Москва-Пассажирская-Курская, что находится, как это ни парадоксально, недалеко от метро Рижская.
Поскольку депо большое, и там не всегда бывают рады посторонним, я встречаюсь с сотрудником Пресс-службы в метро, и мы вместе идём в Депо. Это моя первая съёмка с ведома железной дороги, что весьма необычно, учитывая, что в середине апреля исполнится пять лет с момента моей первой фотосъёмки на ЖД.
Поехали!
1. ЧС7-283 в ярком и сочном окрасе. Обработки тут только - исправил завал горизонта и лёгкая коррекция цвета.
ЧС7-283
«ЧС7-283» на Яндекс.Фотках
Collapse )