Tags: Горьковское направление

Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Я думаю, что почти все видели странные на первый взгляд поезда - электровоз с одним вагоном, который проследует мимо пассажира без остановки. Казалось бы, зачем катать туда-сюда по рельсам вагон?
На самом деле этот вагон выполняет очень важную функцию. Ведь мало построить железнодорожный путь, его надо ремонтировать, контролировать качество пути. На заре железнодорожного строительства устройство железной дороги было довольно простым: земляное полотно, мосты и рельсошпальная решётка. С годами железная дорога эволюционировала. Появилась контактная сеть, система автоматической блокировки, поездная радиосвязь. На сеть пришли скоростные поезда, которые потребовали перехода но новый уровень безопасности движения.
Каждый из описанных выше параметров проверялся своим вагоном.
В 2008-м году на Московской Железной Дороге появился современный диагностический комплекс, построенный компанией Твема на базе вагонов Тверского вагоностроительного завода.
"ИНТЕГРАЛ" - диагностический комплекс инфраструктуры. Он заменяет собой 7 отдельных вагонов-дефектоскопов: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскюу станцию, тоннелеобследовательскую станцию, вагон-лабораторию контактной сети, вагон контроля параметров средств железнодорожной автоматики и телемеханики, вагон контроля параметров радиосвязи. Так же комплекс оборудован автоматизированной системой георадиолокации земляного полотна и системой визуального обнаружения дефектов.
Как шутят работники поезда, мы видим всё на шесть метров над полотном, и на три метра под землю.
Мне довелось заглянуть внутрь "ИНТЕГРАЛа" и посмотреть на работу поезда в "боевом" режиме
1. ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. Ждём разрешающего сигнала. На сцепке локомотива уже закреплены датчики для контроля параметров локомотивного светофора.
ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. На сцепке локомотива датчики контроля СЦБ
Collapse )
promo tiranozavrrex december 9, 2016 22:55 74
Buy for 20 tokens
Всё началось со звонка Ильи ака shef89, который предложил отправиться в кусты в поисках прекрасного и неизведанного. После непродолжительного, но продуктивного совещания мы решили отъехать к западным кустам, чтобы снять единственную оставшуюся пару пригородного поезда Вязьма - Ржев и…

Замыкая круг: Орехово-Зуево - Куровская.

О существовании Большого кольца МЖД я узнал летом 2011-го года, когда катаясь на велосипеде я наткнулся на неизвестную мне двухпутную линию под контактной сетью. За истёкшие 4,5 года я узнал, что представляет собой эта линия вокруг Москвы, какие поезда ходят по ней, куда и зачем.
Но не все части БМО удобны для исследования и покатушек. Больше всего мне довелось отснять запад и север кольца - это связано с близостью ко мне данных участков и с удобной транспортной доступностью.
Наименее же удобным для исследования и проезда является восточная часть Большого кольца. Я говорю об участке Орехово-Зуево - Куровская. Туда и обратно бегает всего три пары электропоездов, причём идут они или ранним утром, или поздним вечером.
На протяжении нескольких лет я хотел обкатать восток. Но всячески откладывал - то лень, то не с кем, то дела.
И на днях Илья ака shef89 предложил мне "дожать" кольцо, замкнуть почти 600 километров полотна.
Утренняя электричка Москва - Петушки отправлением в 06.30 с Курского вокзала. В каждом вагоне находится по два контролёра, два охранника и один-два огромных господина безобразной внешности - это представители ЦПП - центра профилактики правонарушений. В сумме на 11 вагонов набежало 50-60 человек. У нас были билеты, но меня не покидало ощущение того, что за проезд я переплатил - ну уж очень большая орава проверяющих бездельников. Ведь вряд ли эти граждане будут трудиться менее чем за 40 тр в месяц.
1. Ну а тем временем мы прибываем на станцию Орехово-зуево. Орехово-Зуево мне знакомо по поездкам на Демиховский машиностроительный завод
ЭД4М-0259 на станции Орехово-зуево рейсом Александров - Куровская
Collapse )

Вторая поездка на Демиховский Машиностроительный завод. Появление поездов из металла и пластика

Первая поездка на Демиховский Машиностроительный завод, 13 февраля 2014

В середине мая 2015 года я наткнулся на объявление о наборе группы для поездки на восьмидесятилетие ДМЗ, и решил посетить завод, пофоткать в цехах, да и просто пообщаться с умными людьми.
29 мая 2015 в электропоезде по маршруту Москва - Владимир я встретил Светлану zarazzza15_88, Дмитрия bagmet_di и Алексея shelobaev. Через 1,5 часа после старта пригородный притормозил у платформы Орехово-Зуево, мы покинули поезд, и Дмитрий вызвал такси, чтобы доехать до проходной Демиховского Машиностроительного завода, и к половине одиннадцатого мы были на месте.
1.
ЭД9Э-0038 для Горьковской ЖД
Collapse )

Газотурбовоз ГТ1h-002 на перегоне Давдово - Дулёво Большого кольца МЖД. Полная версия рассказа.

Всё началось с того, что Анатолий klubkov_er22_ak сказал мне, что ему сказал Денис Еськов, что ему сказала Ирина, что ей кто-то из Свердловских сказал, что к нам, на Московскую ЖД едет Газотурбовоз. Целью приезда сего агрегата были испытания, зверюжка планировала совершить тестовую поездку с тяжёлым поездом по БМО. Мне же эта идея была приятна вдвойне - во первых, это новый для меня тип ПС, который я видел только в статике, а во-вторых - что эта техника будет коптить на БМО. Маршрут движения ГТ1h был известен - от Рыбного до Орехово, где длинный состав был расформирован.
После кучи обсуждений, ругани, выяснения отношений, карт, движения поездов и автобусов, мы таки выбрали точку съёмки. Едем на перегон Давыдово-Дулёво. Место для меня незнакомое, что приятно.
Стартовали мы ранним утром 13 декабря 2014 года с Игорем Абросимовым с... Ярославского вокзала на Фрязевской электричке. На станции Лосиноостровская к нам присоединился Анатолий Клубков. В Мытищах наш поезд свернул на Монинскую ветвь, и после Щёлково для меня пошли необъезженные на электропоезде места - тут я проезжал исключительно на фирменном поезде Вятка и Новый Уренгой. Во Фрязево выходим, и ждём нашу в сторону Владимира. Она задерживается - неудивительно, ведь под газотурбовоз выехала мотриса с начальниками. Что даёт нам уверенность - турбовоз реально едет!
1. АЧ2-088 на станции Фрязево
АЧ2-088 на станции Фрязево
Collapse )

Реконструкция МОЖД: Черкизово-Лефортово-Андроновка

Этим рассказом я начинаю трилогию моих приключений в Москве, Тульской области и БМО совместно с Глебом Козловым ака gkossloff, который известен на Пиксе как Typhoon, а так же некоторыми другими участниками ЖД-сообщества.
Часть первая. Прогулки по МОЖД и путь на юг.
В каждый приезд Глеба в Москву мы гуляем по МОЖД. В первый раз мы прошли от Владыкино до трамвайного моста у метро "Улица Подбельского" (около ЖД-станции Черкизово), во второй - от Владыкино до Пресни, продираясь через реконструируемые мосты, а в этот раз - от того самого трамвайного моста, что теперь стал находиться у метро "Бульвар Рокоссовского" до строящегося путепровода над Горьковским направлением МЖД. Я встретил Глеба утром с поезда на Казанском, и мы сразу пошли в метро и добрались до конечной станции, где встретили Толяна ака klubkov_er22_ak, и вышли толпой вышли на маршрут
1. Тепловоз ТрансЮжСтроя, работающий на реконструкции
ТЭМ2-5030
Collapse )

ТЧ-4 Железнодорожная МСК

На этой неделе я продолжил изучать Железную Дорогу при помощи Пресс-службы МЖД (за что им Огромное Спасибо); мы посетили депо Железнодорожная (ТЧ-4 МСК), которое в данный момент находится в состоянии реконструкции, которая закончится, как я понял, к концу этого года.
Мне довелось понаблюдать за Весенним комиссионным осмотром, различными видами обслуживания и ремонта, таких как подъёмка вагонов, ремонт тележек вагонов всех видов, обточка колёсных пар, покраска состава, замена тормозных колодок, манипуляции с подвагонным оборудованием. Походить по цехам, пообщаться со специалистами депо. Что приятно, в цехах чисто и культурно. Но больше всего мне понравился процесс автоматической мойки подвижного состава, который я заснял как снаружи поезда, так и изнутри.
1. На аватару поставлю два ЭД4М, который были сняты из кабины машиниста третьего 4М как символ развития МЖД
ЭД4М-0312 и ЭД4М-0349
«ЭД4М-0312 и ЭД4М-0349» на Яндекс.Фотках
Collapse )

На Демиховском Машиностроительном заводе

Пару недель назад на сайте ЦППК появилось объявление о наборе желающих в поездку в село Демихово, под Орехово-Зуево, на Демиховский машиностроительный завод по производству моторвагонного подвижного состава. Для меня вопрос ехать или нет вообще не стоял - однозначно да.
И вот, настало 13-е февраля, поезд 09.36 с Курского вокзала, и наши первые два головные вагона. Бесплатный проезд, оплаченный ЦППК.
Через почти два часа выгружаемся на станции Орехово-Зуево.
На аву поста поставлю ЭД4М-0450
1.
ЭД4М-0450
«ЭД4М-0450» на Яндекс.Фотках
Collapse )

Кольцевой заезд Осень-2013

В этом кольцевом заезде вместе со мной прокатились ещё пятеро любителей - beshenij_yozhik, demian99, dennism, ed4mk_0024 и revrail.
Маршрут Москва Ярославская - Александров-1 - Поточино - Крутое - Москва Курская готов, выходной Н5 зелёный, отправление разрешаю.
1. Аватара
ВЛ11-312
ВЛ11-312
«ВЛ11-312» на Яндекс.Фотках
Collapse )