Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Новогодний Орёл. Холмы перегона Залегощь - Дишня.

Можно много дискутировать о том, зачем нужны длинные новогодние каникулы. Кто-то обжирается новогодними ночами, кто-то выжирает 10 норм алкоголя в один присест, кто-то отсыпается, кто-то работает. Ну а для заядлого туриста неделя с гаком выходных дней - это раздолье для поездок во всякие интересные места, общение со старыми друзьями и поиск новых друзей.
Примерно так же рассуждал и Илья shef89, когда мы с ним планировали первую поездку нового, 2017 года.
Поздним вечером 01 января 2017 года я набил свой рюкзак вкусняшками и фототехникой, проверил наличие паспорта и билетов и отправился на Курский вокзал в Москве.
На вокзале встречаю Илью, мы садимся в тёплое купе. Незадолго до полуночи наш поезд отправляется на юг. Спать не хотелось совсем - я предвкушал красоты Орловщины и ещё час разводил демагогию об особенностях систем блокировки ДАУ-АРС и АРС-ДНЕПР, КЛУБе, 2М62У с поездами на МОЖД и о том, с какой вероятностью нас примут в Орле. Проверить на практике нам довелось лишь моё последнее рассуждение.
Спустя 4 часа наш поезд прибыл на станцию Орёл. По выходу из вагона при попытке зайти в подземный переход к нам сразу же докопался местный полисмен и предложил пройти в отделение. И могу сказать, я впервые благодарен менту за то, что он меня принял. Да, вы не ослышались. Я благодарен за принималово.
Вообще, к ЛОВД на станции Орёл у меня особо тёплые чувства. Меня принимали в Орле летом 2014, это первое отделение, куда я приходил дважды, и причём оба раза не за фотосъёмку, а просто так, за нахождение на платформе. Складывается ощущение, что местные люди в чёрном принимают только чистых и культурных людей, чтобы создавать видимость деятельности и не работать с бомжами и прочим опасным во всех смыслах контингентом.
Спустя 15 минут нас с извинениями отпустили, и мы пошли на мост. С моста нам открылась замечательная картина. Оказывается, наш поезд вёл замечательный, красивый электровоз ЧС7-203, за которым я столь долго охотился.
Попадание в ЛОВД дало мне некую "индульгенцию" на съёмку, и я с чистой совестью принялся строчить серию кадров с выдержкой в 1/10 секунды: авось какой и получится.
1. ЧС7-203 с поездом 105 Москва - Курск на станции Орёл
ЧС7-203 с поездом 105 Москва - Курск на станции Орёл
Collapse )
promo tiranozavrrex december 9, 2016 22:55 74
Buy for 20 tokens
Всё началось со звонка Ильи ака shef89, который предложил отправиться в кусты в поисках прекрасного и неизведанного. После непродолжительного, но продуктивного совещания мы решили отъехать к западным кустам, чтобы снять единственную оставшуюся пару пригородного поезда Вязьма - Ржев и…

Диагностический комплекс инфраструктуры "ИНТЕГРАЛ"

Я думаю, что почти все видели странные на первый взгляд поезда - электровоз с одним вагоном, который проследует мимо пассажира без остановки. Казалось бы, зачем катать туда-сюда по рельсам вагон?
На самом деле этот вагон выполняет очень важную функцию. Ведь мало построить железнодорожный путь, его надо ремонтировать, контролировать качество пути. На заре железнодорожного строительства устройство железной дороги было довольно простым: земляное полотно, мосты и рельсошпальная решётка. С годами железная дорога эволюционировала. Появилась контактная сеть, система автоматической блокировки, поездная радиосвязь. На сеть пришли скоростные поезда, которые потребовали перехода но новый уровень безопасности движения.
Каждый из описанных выше параметров проверялся своим вагоном.
В 2008-м году на Московской Железной Дороге появился современный диагностический комплекс, построенный компанией Твема на базе вагонов Тверского вагоностроительного завода.
"ИНТЕГРАЛ" - диагностический комплекс инфраструктуры. Он заменяет собой 7 отдельных вагонов-дефектоскопов: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростную путеобследовательскюу станцию, тоннелеобследовательскую станцию, вагон-лабораторию контактной сети, вагон контроля параметров средств железнодорожной автоматики и телемеханики, вагон контроля параметров радиосвязи. Так же комплекс оборудован автоматизированной системой георадиолокации земляного полотна и системой визуального обнаружения дефектов.
Как шутят работники поезда, мы видим всё на шесть метров над полотном, и на три метра под землю.
Мне довелось заглянуть внутрь "ИНТЕГРАЛа" и посмотреть на работу поезда в "боевом" режиме
1. ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. Ждём разрешающего сигнала. На сцепке локомотива уже закреплены датчики для контроля параметров локомотивного светофора.
ЧС7-084 с Диагностическим комплексом Интеграл на Курском вокзале. На сцепке локомотива датчики контроля СЦБ
Collapse )

Вдоль Савёлки: Кашин - Кесова гора - Сменово - Красный Холм - Остолопово - на Весьегонск! Погоня!

24 сентября 2016 года мне позвонил Денис Еськов ака vosskuez и предложил поехать на дачу к Игорю Абросимову в Сергиев Посад. Я, естественно, согласился и начал искать фотоаппарат. Последний оказался без аккумулятора: я куда-то засунул его, когда меня обуял приступ внезапного желания переклеить обои. Около часа ушло на розыски элемента питания, и за это время Денис дополнил наше трио Гошей Ивановым ака fan_er2.
Спустя ещё час я по МОЖД добрался до платформы Ростокино, перебежал на Северянин Ярославского направления, и доехал до Лосиноостровской, где меня уже довольно давно ждал Денис.
Ещё спустя час мы были в Сергиевом посаде, ещё спустя 30 минут в ТЦ Капитолий, что у платформы 40 км перегона Жёлтиково - Наугольный, а ещё через полчаса к нам на машине подъехал Гоша, мы закинули 5 мешков с едой в багажник и построили курс на затерянное в лесах СНТ, где нас ждал Игорь и шикарная кухня его мамы.

Утром следующего дня, 25 сентября 2016, мы отправились на исследование северных рубежей Савёлки.

1. ДМ62-1796 с пригородным поездом 6983, Весьегонск — Сонково на перегоне Остолопово - Красный холм
ДМ62-1796 с пригородным поездом 6983, Весьегонск — Сонково на перегоне Остолопово - Красный холм
Collapse )

Савёловское осеннее. Разъезд МЮД - Кашин

Сегодня несколько человек меня спрашивали о том, на какую тему будет следующий пост.
Поэтому отвечаю кратко и публично.
Я планирую написать здоровую постину в 73 фотографии на тему поездки вдоль исторической трассы Савёловского направления, через Калязин, Кашин, с заездом в окрестности Бежецка, на станцию Красный холм и вдоль всей линии от Овинище на Весьегонск.
Пост большой, и пишется довольно тяжело и долго, но, надеюсь, что до Нового года я его осилю:)
КДПВ
Поезд 6273/6274, Сонково — Савёлово под тепловозом ДМ62-1782 на перегоне МЮД - Кашин
Поезд 6273/6274, Сонково — Савёлово под тепловозом ДМ62-1782 на перегоне МЮД - Кашин, с дымом

P.S. Я благодарю своего курьера со старой работы за отличную прогулку по железнодорожному узлу вокруг Кубинки. Старая гвардия в строю!
P.P.S. Фотографии оперативно я публикую тут
Collapse )

Торжок - Ржев: Действующие прожекторные светофоры станции Высокое. Ночной ПДС. Старица. Рождествено

Москва - ночная станция Высокое, перегон Высокое - Льняная - станция Старица - Станция Рождествено
Как я и обещал в прошлом посте про участок Ржев - Вязьма, я продолжаю рассказывать об интересностях так называемого "Сверхбольшого полукольца" 27 ноября 2016 года я уже посещал станции Льняная и Высокое с разведовательской целью на предмет наличия прожекторных светофоров.
Результат оказался просто превосходным, и мы решили повторить вылазку в Тверские кусты ещё раз, чтобы заснять, как действует прожекторный светофор.

В ночь с 16 на 17 декабря 2016 года я, Илья ака shef89, Денис Еськов ака vosskuez и Борис Лаздовский ака boris_szd отправились от платформы Угрешская МОЖД навстречу приключениям.
Слегка за полночь мы достигли города Ржева. Проехали новый мост через Волгу, который как раз в процессе реконструкции и имеет не 4 полосы, а только 2.
Выезжаем на ночное Ленинградское шоссе из Ржева. Дорога покрыта ровным снегом, ехать хорошо и приятно. Добираемся до города Старица. До одноимённой станции ещё порядка 15 километров по дороге не самого лучшего качества. Возле мостов через реки на дороге город Старица - станция Старица - Высокое обнаружены горбыли из асфальта, при проезде следует быть внимательным и осторожным - существует высокий риск оставить подвеску в Тверских кустах. Мы с Денисом обсуждаем особенности взрывчатых веществ и СДЯВ. Оставшаяся часть команды офигевает от нашего занудства. Вообще, со временем приходишь к выводу, что высшее образование нужно лишь с одной целью - выёживаться в компаниях. Денег, увы, от диплома никаких. Разве что ужин приготовить на картонке, когда закончится нефть, газ и уголь:)
В 3.30 прибываем на станцию Высокое, паркуемся возле платформы. До прибытия первого поезда остаётся час. Можно подремать.
1. Действующий входной прожекторный светофор: скрещение поездов по станции Высокое
ТЭП70-0240 с пригородным поездом 6447 Торжок - Ржев-Балт на перегоне Льняная - Высокое заходит под два жёлтых сигнала на прожекторном светофоре Н на станцию Высокое, вид на Ржев
Collapse )

Вдоль линии Ржев - Вязьма: Рождествено - Осуга - Сычёвка - Вазуза - Новодугинская

Всё началось со звонка Ильи ака shef89, который предложил отправиться в кусты в поисках прекрасного и неизведанного.
После непродолжительного, но продуктивного совещания мы решили отъехать к западным кустам, чтобы снять единственную оставшуюся пару пригородного поезда Вязьма - Ржев и обратно.
Утро 06 ноября 2016 стало днём первосовершений. Первая, к удивлению, довольно заполненная воскресная электричка, первый, абсолютно пустой, поезд на МОЖД. Я первый раз выхожу на платформе Угрешская, и тут же первый раз вижу Машку на боковом пути.
Я сажусь в машину Ильи, Владимир Вольфович в навигаторе своим фирменным голосом из навигатора предупреждает: "Крутой разворот налево! Разворотили всю страну!"
Илья врубает наш любимый музон, мы летим к прекрасным открытиям древней дороги, которая функционирует аж с 1888-го года.
1.
2М62У-0002 на перегоне Новодугинская - Сычёвка, мост через реку вазуза
Collapse )

Приграничное Рижское: Посинь, Гарнея и Себеж. Ночная станция Идрица и Новосокольники

За этот выезд в самую глушь Псковских кустов, в приграничную зону, в съёмке самых малоизведанных станций Рижского направления, я благодарю Кирилла Шуркина, который был моим вдохновителем и соратником в поисках сокровенного.

Из цикла "Рижское направление"

Год назад, осенью 2015-го года мы с Кириллом ака crimecat1 ездили на перегон Заваруйка - Себеж. Заглянули тогда и на станцию Себеж. Себеж оказался эдаким ёжиком из заборов и нашпигованный пограничниками. Тогда мы с Кириллом решили, что если в Себеже производится пограничный досмотр, то дальше к границе нет доступа к железнодорожному полотну. В принципе это логично, так организована таможня на границе Украины и Польши, чтобы нельзя было что-либо занести в движущийся поезд и перевезти нелегальные субстраты в другую страну.
Но нам хотелось большего. Интерес к станциям, носящим имена Гарнея и Посинь, рос. Мы начали шерстить интернет, искать людей, которые так или иначе были там, искать фотографии. Широко известные фотогалереи не смогли выдать никаких фотографий с приграничных участков, да и вообще, фотографий с участка Новосокольники - госграница с Латвией почти нет.
В итоге выяснилось, что забора на участке Себеж - Гарнея - Посинь нет.
Мы хотели снять золотую осень, и выбрали середину октября - оптимальное время, когда зелени уже не так много, но и снег отсутствует.
Выезжали мы вечером, после загруженного рабочего дня. Я забежал домой, поменял вещи, взял фото-технику и рванул на электричку. Меня переполняло чувство грядущей победы. Я прикоснусь к задворкам Рижского направления, где не было практически ни одного фотографа, я открою широкой публике те кусочки, которые не забаянили, как Шаховскую или какой-нибудь Зубцов, на холмах которого после моего похода с Глебом ака gkossloff не снимал только ленивый.
Кирилл встретил меня на станции Манихино-1. Я закинул штатив и рюкзак на заднее сидение. Кирилл развернул машину от станции на А107 и мы рванули на Балтию.
Участок автодороги от Москвы до Ржева очень хорошо знаком мне. На перегоне Мончалово - Чертолино я заметил странный свет за деревьями. Ближе к мосту трассы М9 Балтия над железной дорогой я понял, что мы догнали и перегоняем Номер первый, поезд Москва - Рига. В районе путепровода я ясно увидел тепловоз, рассекающий низким прожектором небольшой туман. Атмосфера исследования проникла в автомобиль. Поезд вдохновил нас и я окончательно расхотел спать.
Нелидово - грустное место. Там и сям торчат из мрака остовы разных шахт. Бурый уголь ненужен. Остались указатели на шахту номер такая-то.
Нелидово примечательно тем, что на трассу пересекает подъездной путь, который в темноте заметен не очень хорошо, поэтому стоит быть аккуратнее.
На стоянке для дальнобойщиков заезжаем поужинать в кафе. Я не помню, в каком месте мы ужинали, но еда была весьма достойной. Тираноавррекс рекомендует неизвестную харчевню между Ржевом и Великими луками.
На Псковщине Балтия потеряла своё качество, которое я столь долго расхваливал в предыдущих постах, и в районе Артёмово - Куньи трасса находится в глубокой реконструкции. В Великие луки мы добрались уже за полночь, быстро заселились в гостиницу Луки-Сервис и легли спать.
Ведь через несколько часов нас ждали замечательные открытия.
1. Станция Гарнея
2ТЭ116-1369 на станции Гарнея, движется на Себеж. Рижское направление
Collapse )

Башкирия. Осень на перегоне. Уфа. Салават Юлаев. Река Белая.

Часть первая. Южный Урал. Транссиб ветвится между гор. Челябинская область. Перегон Симская - Биянка

Утром 08 октября 2016 мне нужно было покинуть Челябинскую область, и отправляться на Башкирию. Меня там ждали листва, много электровозов и самолёт на Москву. Отпуск, в который меня уговаривали пойти чуть ли не всем департаментом (я милостиво согласился взять три дня), подходил к концу. Нельзя познать Урал за какие-то сутки. Для этого необходимо большее время.
Но реальность была неумолима.
1. ВЛ10У-967 в Уфе
ВЛ10У-967 на перегоне Черниковка - Уфа
Collapse )

Южный Урал. Транссиб ветвится между гор. Челябинская область. Перегон Симская - Биянка

Всё началось весной 2016-го года, когда я поехал в город Екатеринбург, столицу Урала. Пост про Екатеринбург и Каменск-Уральский я так и не смог освоить, но, надеюсь, до конца года сил хватит.
Я уже не вспомню, при каких обстоятельствах Глеб ака gkossloff позвал меня к себе в гости. То ли это был берег реки Исеть, то ли электропоезд Ласточка, то ли бар в Маринс Парк Отеле, в общем это не важно.
Я, конечно же, с радостью согласился, и мой визит к Уральским горам был запланирован на золотую осень.
По сложившейся уже традиции, я езжу на восток на поезде, а возвращаюсь назад на самолёте в терминал D аэропорта Шереметьево.
Я купил билет на фирменный скорый поезд №14 "Южный Урал", отправляющийся в половину десятого вечером с Казанского вокзала.
Вечером 05 октября 2016-го года я погрузился в поезд. Меня ждал 1 день и 7 минут движения до станции Аша.
Я сразу перезнакомился со всеми соседями по купе, кроме одной жирной вредной бабки, которая молчала всю дорогу. Я перепробовал всю еду, которая была у моих соседей. Мы не успели доехать до БМО, а о том кто я такой, куда и зачем еду уже знал весь вагон. Часто я думаю, что во мне сдох крупный профессор в университете, ибо я люблю выступать на публике, а в аудиториях особенно. Мне нравится внимание и мой голос, который возвращается от противоположной стены за амфитеатром парт. Доход у преподавателя университета или исследователя-научника довольно низок, поэтому мне приходится быть инженером, а в свободное время за свои деньги заниматься исследованиями железных дорог.
1.
ЭП2К-292 с поездом 102 Пенза - Нижневартовск на станции Биянка на фоне озера и гор
Collapse )

Южный Урал

В прошлом посте неделю назад я анонсировал поездку на Южный Урал, в Челябинскую область и республику Башкортостан, родные места для Глеба gkossloff и Анатолия klubkov_er22_ak.
Поездка была отличной как по настроению, так и по подвижному составу. Погода радовала меня солнцем и остаточным летним теплом.
Суммарно вышло около 700 фотографий за те коротенькие 1,5 дня, что я провёл на Урале.
Пост выйдет на следующей неделе, а для затравки кадр в ожидании поезда на самой настоящей Уральской горе:)
В ожидании поезда на перегоне Биянка - Симская, мосты через реку Сим
Collapse )